Avec autant de filtres dans un véhicule, on ne se souvient pas forcément de chacun… alors il est temps de passer en revue les filtres à particules . Dans cet article, on va voir ce que c’est un filtre à particules, son fonctionnement .Et ,faut-il le changer? Combien coûte le remplacement? Je vous conseille de lire jusqu’au bout.
Qu’est-ce qu’un filtre à particules ?
Un filtre à particules (FAP) est un appareil qui représente un système de purification, dont les voitures sont équipées pour répondre aux exigences des normes européennes. Le FAP est établi dans le cadre de la limite maximale d’émissions polluantes, qui est la limite fixée par l’Union européenne à travers les normes d’émission européennes. Elle apparaît comme un moyen efficace d’assurer la protection de l’environnement et de la santé humaine.
Comme son nom l’indique, le filtre à particules filtre les particules fines contenues dans les gaz d’échappement des moteurs diesel (pour en savoir plus, consultez notre article « Essence ou Diesel : quel carburant choisir ? »).
Le filtre a particule pour votre voiture se situe dans le pot d’échappement, généralement après la sortie moteur. Sur deux cycles se base son mode de fonctionnement. Le premier considère la collection de particules, tandis que le second considère leur élimination. Le DPF se régénère également pendant le processus de détartrage du moteur du véhicule, qui nettoie également les vannes EGR obstruées.
Comment fonctionne un filtre à particules ?
Le fonctionnement du FAP se déroule en deux cycles :
-Cycle de filtration : Le filtre empêche les particules en suspension de s’échapper en filtrant. Ce piégeage des particules se traduit par la formation d’une couche de suie sur les parois du DPF. Ce dernier offrait initialement un meilleur filtrage. A terme, si cette couche de suie devient trop importante, cela peut affecter les performances du moteur, notamment au niveau de la puissance. C’est alors que le deuxième cycle commence.
-Cycle de régénération : Il s’agit de nettoyer le DPF pour le libérer de la couche de suie devenue trop importante. Il existe plusieurs façons de gérer cela, mais la plus courante est la combustion de la suie due à l’augmentation de la température au début du filtre. Ceci peut être réalisé en injectant une petite quantité de diesel dans le catalyseur connecté au DPF.
Cependant, le fonctionnement du FAP a des limites. Les plus petites particules inférieures à un micron (10-6 m) ne sont pas filtrées et sont donc les plus nocives pour l’homme. Ces minuscules particules sont les restes de gaz et d’hydrocarbures non brûlés, ceux qui sont les plus susceptibles de rester dans notre corps, ce qui est très mauvais pour notre santé.
Les filtres à particules doivent-ils être remplacés ?
La réponse est oui. Même s’il peut avoir une longue durée de vie, une fois qu’il est trop sale et ne se régénère plus correctement, il doit être remplacé immédiatement.
Pour savoir quand le remplacer, renseignez-vous sur les recommandations du constructeur et le type de filtre à particules dont vous disposez.
Le coût du remplacement du filtre à particules
A priori, la durée de vie du filtre à particules est la même que la durée de vie du véhicule. Mais il arrive que son état de saleté doive changer car sa durée de vie est liée à différents critères comme le style de conduite, la fréquence de régénération, le type d’entretien etc.
Le prix du remplacement du FAP est relativement élevé, mais dépend principalement du modèle de votre voiture. N’hésitez pas à demander à votre concessionnaire ou professionnel de l’automobile et à obtenir plusieurs devis pour un FAP de remplacement.